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隨著春節(jié)后的返程高峰到來，綠通車輛的數(shù)量也持續(xù)上升。

2月19日凌晨，一輛閩A牌照的三軸廂式綠通車輛駛?cè)?/span>臺州收費所出口車道，按照相關(guān)政策，符合規(guī)定的綠通車是可以享受通行費減免優(yōu)惠。

收費員任青青在核查該車行駛證發(fā)現(xiàn)，該車的總質(zhì)量標(biāo)注為25噸，而車輛的實際車貨總質(zhì)量為14.79噸。該車重量并未達(dá)到總質(zhì)量的80%，不符合免費通行的規(guī)定；而如果裝載此貨物達(dá)空間80%以上的話，其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止14.79噸。然而，駕駛員對此并不認(rèn)同。他堅稱自己的車輛已經(jīng)裝滿，已達(dá)到免費的空間標(biāo)準(zhǔn)。面對此車有謊報嫌疑，任青青叫來當(dāng)班班長黃智超一同檢查。為了準(zhǔn)確核查裝載空間，黃智超搬來梯子，爬上車輛。盡管車輛內(nèi)部空間狹小，但他還是努力鉆進(jìn)去，并用手機拍攝了車內(nèi)的實際情況。拍攝結(jié)果顯示，車輛外部的貨物堆疊得很高，但內(nèi)部卻存在大量固定式空水箱。面對這一證據(jù)，駕駛員無法再辯解，支付了應(yīng)繳的通行費。     

    緊隨其后，收費所又迎來了一輛裝載蔬菜的二軸貨車。這輛車行駛證的總質(zhì)量為18噸，但出口顯示重量僅為9噸。黃智超敏銳地察覺到這輛車也有可能也類似前車載重不均勻的問題，檢查時搬掉后排最上面的幾筐蔬菜后，車內(nèi)的貨物分布情況一目了然。查驗結(jié)果顯示，這輛車同樣存在前少后多的情況，即車輛前部的貨物較少，而后部的貨物則疊得較多。面對這一事實，駕駛員也無話可說，最終支付了相應(yīng)的通行費。       

在此提醒廣大綠通駕駛員，要合法裝載，不要用欺瞞裝載的情況來逃避通行費。

羅時杰