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關(guān)于計重收費中拖車特情處理的思考

全省的計重收費從今年4月正式啟動以來，公司的各種計重收費設(shè)備運(yùn)行趨于穩(wěn)定，員工操作技能日益提高。同時，施救中心的拖車進(jìn)出崗?fù)づc原來按類別收費的操作也有所不同。但如何才能提高對拖車進(jìn)行收費的效率，提高收費車道的通行能力？本人經(jīng)過幾個月來對拖車情況的了解，以及通過與收費所內(nèi)相關(guān)人員的交流探討，積累了一些拖車進(jìn)出崗?fù)r，收費過程中可能會遇到問題、注意事項及解決辦法等，現(xiàn)歸納成5種類型，供大家探討。
一、拖車背故障車型

故障車整個在拖車上面，收費亭收費系統(tǒng)隊列、軸型只顯示拖車的情況，一般故障車是小轎車、小四輪之類，收費員操作：當(dāng)拖車復(fù)合卡讀完后，不要急著刷公務(wù)卡，按“特情處理”鍵后按“7”鍵“拖車處理”，輸入拖車重量，確認(rèn)后刷公務(wù)卡，顯示放行，確認(rèn)后，再刷故障車的復(fù)合卡收費。由于小轎車之類的車重量很輕，所以收費員在輸入拖車重量時，要注意兩車的總重，輸入的重量不能超過兩車的總重，否則故障車將出現(xiàn)無法收費的現(xiàn)象。萬一操作失誤，無法收費時，只能按“整車插入”處理、收費。
二、有車沒重量型
故障車拖在后面，前輪被拖車抬起的情況。存在兩種情況：（一）是收費系統(tǒng)顯示隊列、軸型為1輛車。（二）是收費系統(tǒng)顯示隊列、軸型為2輛車。第一種情況下同“拖車背故障車型”操作情況差不多，按“特情處理”拖車處理操作，輸入拖車重量后，再刷公務(wù)卡，放行后，然后再刷故障車復(fù)合卡收費。但收費員在實際操作時，注意在輸拖車重量時，要比拖車車門上標(biāo)示的重量稍輕點，特別是故障車為小客車、小貨車之類時。第二種情況下，隊列顯示為兩輛車，一般此類情況出現(xiàn)在小拖車身上，拖的故障車也是小型車，原因在車道紅外線光幕有一定高度，當(dāng)拖車硬連接在光幕之下時，系統(tǒng)就把兩車分離了。如果托的是小型客車，實際操作中為減少操作步驟，減少車輛通過時間，也可以用以下方法操作：刷拖車復(fù)合卡后直接刷公務(wù)卡，后一輛刷復(fù)合卡可直接收費，這樣隊列也不會混亂，這種情況僅限故障車為小型客車，不按計重收費時操作。如果拖的是小貨，那收費員刷拖車復(fù)合卡后，按“特情處理”，“車輛合并”處理，先把兩隊列合并后，再按“拖車處理”，輸入拖車重量后再刷公務(wù)卡，然后再刷故障車復(fù)合卡收費，同樣要注意輸拖車重量時，不能超過兩車的總重。為什么要把兩車合并后再操作，因為小貨車只剩一根軸時是無法收費的。
三、載一拖一型
有時候，高速上發(fā)生小車連續(xù)追尾事故。這時候，為了縮短施救時間，會出現(xiàn)拖車上載一輛事故車，后面又拖一輛事故車的情況。
在判車型、刷卡后要仔細(xì)觀察在電腦上顯示的軸型，如果電腦里只顯示當(dāng)前拖車軸型，那么就把拖車和拖車上的事故車輛按“特情處理”里“拖車處理”操作。后面被拖的事故車按正常車輛操作。反之電腦里顯示的是拖車和被拖車連在一起的軸型時，先把被拖的車輛和拖車分離，然后再按照上一種情況處理操作。
四、無卡無人型
有時事故車輛的駕駛員及車上其他人員已被送往醫(yī)院，在出口時事故車上無人，我們收費站現(xiàn)在的做法是將情況告知監(jiān)控員登記，然后放行車輛，這樣會導(dǎo)致通行費的流失，建議可以模仿無錢付費型車輛的操作程序，填寫相關(guān)的聯(lián)系單，內(nèi)容包括車牌號碼、入口站、發(fā)票號碼、類別、通行費金額等相關(guān)信息。由拖車駕駛員和當(dāng)班班長簽字確認(rèn)后，然后確認(rèn)繳付通行費，最后聯(lián)系故障車停車場放車即可。 
五、軟連接型
拖車用鋼索牽引故障車時，一般拖車和被拖車輛會被系統(tǒng)自動分離成二輛車（此類情況概率很低）。在出口操作時，拖車按“公務(wù)車”、被拖車輛按普通車輛分別操作。

李海龍  葉  茂